Perché le cinghie dell’auto squittiscono?

Una cintura a serpentina è una lunga cintura di avvolgimento sui motori moderni che prende il posto di tutte le altre cinghie che erano su un’auto. Anni fa i motori avevano cinghie separate per tutti gli accessori di trasmissione come A / C, servosterzo, ventola e pompa dell’acqua. Quelle cinghie montate su pulegge in separa. La cinghia a serpentina è una cinghia singola montata su tutte quelle pulegge in un unico percorso. Quando le auto moderne sono passate dai ventilatori alimentati da cinghie ai ventilatori elettrici, è diventato facile eliminare gli altri sistemi di cinghie multiple rimanenti e passare a una singola cinghia più lunga.

Il motivo esatto per cui una cintura a serpentina potrebbe squittire può essere il risultato di varie cose. Quando il motore gira, la puleggia principale gira e che aziona la cinghia. Anche la cinghia, sotto tensione da una puleggia tensionata da una molla, gira. Tira con sé le altre pulegge di trasmissione, facendo girare gli altri accessori a cui è attaccata la cinghia. Il cigolio è nella maggior parte dei casi una questione di attrito.

Il cigolio che senti è generalmente il risultato della perdita di aderenza della cinghia su una o più delle pulegge per cui è progettata per girare. Potrebbe essere un sintomo di una cintura usurata. La superficie di contatto può usurarsi e diventare liscia, il che abbassa il punto di attrito e fa scivolare la cinghia. Quando la cintura scivola, sentirai un forte cigolio, proprio come se mettessi il dito su un piatto di vetro e lo facessi scorrere. La rottura del punto di attrito provoca un cigolio. Potrebbe anche essere il risultato dell’umidità. Guidare attraverso una grande pozza d’acqua può causare un abbassamento temporaneo di quel punto di attrito e una volta che si asciuga il cigolio di solito scompare. Anche una cinghia allentata, causata da anni di allungamento o da un tendicinghia debole, può causare un cigolio. In questo caso, la cinghia è troppo lenta per afferrare correttamente la puleggia.

Se la cinghia è buona, tesa e asciutta ma cigola ancora, potrebbe essere un sintomo di un problema più grande come una puleggia piegata o rotta. Nella maggior parte delle auto moderne, alcune o tutte le pulegge sono in plastica o hanno un cuscinetto alloggiato in plastica. Se la puleggia è danneggiata in qualche modo e non gira liberamente e correttamente, la cinghia può cigolare. Inoltre, se uno dei componenti guidati dalla cinghia è danneggiato, potrebbe anche cigolare. Un cattivo cuscinetto in un alternatore o nella puleggia della pompa del servosterzo può mettere a dura prova il sistema di cinghie.

È una buona idea far ispezionare spesso la cintura. Oppure, se sai cosa cercare, puoi ispezionarlo da solo. Se riesci a torcere la cintura di più di mezzo giro, potrebbe indebolirsi. Se la cinghia è rotta e scheggiata, dovrebbe essere sostituita. Nelle auto moderne, quando quella cintura si rompe, la tua auto è disabilitata. Quindi è un’idea intelligente assicurarsi che sia in buona forma.