Quando si avvia un motore per tosaerba, quattro componenti si riscaldano: i cilindri e i pistoni, il collettore di scarico, il tubo di scarico e il silenziatore. Carburante e ossigeno vengono spinti attraverso le valvole nei pistoni, che comprimono ed esplodono il gas, quindi espellono il gas attraverso lo scarico. L’olio si muove attorno al motore lubrificando le parti del motore. Se una qualsiasi parte di questo ciclo è scaduta o se le parti sono usurate o danneggiate, è possibile che vengano fuoriusciti liquidi strani dalla marmitta.

Un fluido che potresti trovare uscire dalla marmitta potrebbe essere un combustibile incombusto. Ciò può essere causato da un filtro dell’aria ostruito che impedisce all’aria sufficiente di raggiungere i pistoni per bruciare completamente il carburante. Se il carburatore non è regolato correttamente o il galleggiante all’interno del carburatore è bloccato, anche il carburante in eccesso potrebbe non bruciarsi. In questo caso, la benzina non bruciata può essere espulsa attraverso il sistema di scarico, raccogliendo carbonio e facendola apparire nera. Se il liquido che esce dalla marmitta puzza di gas, è probabile che l’allagamento sia un problema.

L’olio può penetrare nel sistema di scarico se le fasce elastiche sono usurate o se si gira il motore su un lato. L’olio che penetra nei pistoni viene espulso senza bruciare. Se il liquido che fuoriesce dal motore è liscio e ha un odore più simile all’olio, sospettare una di queste due cause. Se hai fatto girare il motore, l’olio potrebbe bruciarsi dopo averlo fatto funzionare per un po ‘. Se continua a fuoriuscire dalla marmitta, potrebbe essere necessario un lavoro ad anello.

In condizioni di umidità o quando il motore è stato esposto a significativi sbalzi di temperatura, l’acqua potrebbe condensarsi all’interno del silenziatore e del sistema di scarico e quindi essere espulsa all’avvio del motore. L’acqua raccoglierà depositi di carbonio all’interno del tubo di scarico e verrà espulsa attraverso il silenziatore. Questo è normale e uno dei pochi tipi di scarico della marmitta di cui non devi preoccuparti.

Le valvole di aspirazione usurate possono impedire la corretta tenuta dei cilindri e anche contribuire alla fuoriuscita di olio nei cilindri o alla combustione incompleta. L’usura della valvola può anche causare perdite di olio o gas dai cilindri nella marmitta.

I motori a quattro tempi raffreddati a liquido, come quelli dei trattorini, possono sviluppare fessure nel blocco motore o parti del sistema di raffreddamento, consentendo la fuoriuscita di liquido refrigerante nei sistemi di scarico, olio o carburante. Le guarnizioni danneggiate possono anche consentire la fuoriuscita di refrigerante dal sistema di raffreddamento al sistema di scarico. Un liquido giallo o verde gocciolante dalla marmitta probabilmente significa che è necessario sostituire le guarnizioni della testata, ma può anche comportare gravi problemi con il motore.