Se il tapis roulant si ferma sotto carico , le cause potenziali sono diverse. Una cintura che “si attacca” sulla maggior parte dei tapis roulant è un difetto che spesso puoi riparare da solo. Per funzionare senza problemi, i tapis roulant richiedono una manutenzione di base.
Un’azione costante e regolare richiede un equilibrio di attrito e tensione tra i due rulli nella parte anteriore e posteriore della macchina. Senza questo, la cinghia non può trasferire la potenza dal motore. È anche importante lubrificare sotto il nastro, la superficie su cui corri, con il fluido consigliato dal produttore del tapis roulant.
Risoluzione dei problemi del tapis roulant
La superficie mobile di un tapis roulant è nota come “cintura”. Prima di cercare problemi meccanici, verificare di essere entro il limite di peso dell’utente consigliato dal produttore. Se si supera il limite di peso, la cintura potrebbe attaccarsi.
Per stabilire che il problema è causato da una regolazione insufficiente, piuttosto che da un guasto elettrico, accendere il tapis roulant e lasciarlo funzionare a bassa velocità. Se la cinghia funziona normalmente, è improbabile che tu abbia un guasto al motore.
Lubrificare la cinghia
Per una cintura che si attacca , il primo passo è controllare la lubrificazione. Tutti i tapis roulant necessitano di una qualche forma di lubrificante tra il nastro e il ponte – la sezione sotto il nastro in movimento. Esistono molti tipi di lubrificanti; quello corretto è progettato per funzionare con i materiali utilizzati nella macchina. Verificare con il produttore o un fornitore specializzato.
Alcuni tapis roulant hanno un sistema di “autolubrificazione”, che è un serbatoio di fluido che applica la quantità corretta secondo necessità. Sui tapis roulant di base, il lubrificante viene applicato manualmente.
Bonus
Dopo aver applicato manualmente il lubrificante, camminare sul tapis roulant a circa 2 mph per un minuto o due per distribuire il lubrificante in modo uniforme su tutto il nastro e il ponte.
Controllare i rulli del nastro
Il nastro potrebbe fermarsi quando lo si calpesta se è necessario regolare la distanza tra i due rulli del nastro. O il nastro si è allungato, provocando la perdita della presa sui rulli oppure il rullo regolabile sul retro del tapis roulant si è spostato.
Entrambe le situazioni vengono risolte rapidamente regolando i bulloni che fissano il rullo in posizione . Avrai bisogno di uno strumento chiamato chiave esagonale, che normalmente viene fornito con il tapis roulant, per allentare, spostare e quindi stringere il rullo posteriore.
Regolazione dei rulli
Il rullo anteriore è collegato al motore. Il rullo sul retro della macchina è regolabile. Individuare i bulloni sul retro del tapis roulant. Questi possono essere sotto coperture di plastica. Con il tapis roulant spento e scollegato, ruotare i bulloni sinistro e destro di un quarto di giro in senso orario.
Quindi, accendere il tapis roulant e testarlo per vedere se la regolazione ha teso la cinghia e risolto il problema; in caso contrario, ripetere la procedura per spegnere la macchina e girare i bulloni di un altro quarto di giro su ciascun lato.
Procedi con cautela
Non essere tentato di stringere i bulloni il più saldamente possibile, perché potresti allungare prematuramente la cintura. I tapis roulant sono progettati per essere regolati progressivamente. Questa caratteristica significa che una cintura può essere regolata un certo numero di volte prima di richiedere la sostituzione.
Regolare equamente entrambi i bulloni sinistro e destro, poiché ruotarne uno più dell’altro alla fine sposterà la cinghia fuori centro.
Cinghia del tappeto e del motore: due componenti distinti
Sul tapis roulant è importante non confondere il tappeto di corsa (su cui si appoggia il piede) con la cinghia di trasmissione che collega il motore al rullo anteriore. Entrambi soggetti a usura, hanno cicli di sostituzione molto diversi: il tappeto va siliconato ogni 100-150 ore d’uso, la cinghia di trasmissione va controllata annualmente e sostituita quando mostra crepe o slittamenti.
Diagnosi guasti comuni
Tra i sintomi più frequenti: tappeto che si blocca sotto sforzo (cinghia trasmissione lasca), rumori al motore (cinghia indurita o disallineata), velocità incostante (centralina o sensore tachimetrico). Una manutenzione preventiva con lubrificazione corretta del tappeto evita stress eccessivo su motore e cinghia, prolungando significativamente la vita della macchina.
Compatibilità ricambi
Marche come BH Fitness, Reebok, Domyos, JTX, ProForm utilizzano cinghie poly-V con codici specifici. Le misure standard più diffuse sono 5PJ685, 6PJ800, 4PJ700. Verificare sempre il codice OEM o, in alternativa, smontare la cinghia usurata e misurarla con cura prima di acquistare il ricambio. Cinghie di marca rinforzate in fibra aramidica durano sensibilmente più a lungo.
Tipologie di cinghie di trasmissione
Le cinghie di trasmissione si dividono in: trapezoidali classiche (Z, A, B, C, D), trapezoidali strette (SPZ, SPA, SPB, SPC), poly-V (J, L, M, H), dentate sincrone (HTD, STD, GT2, T, AT), piatte e tonde. Ogni tipo è studiato per applicazioni specifiche in base a potenza, velocità e ingombro disponibile.
Selezione e dimensionamento
Il dimensionamento corretto di una cinghia richiede di considerare: potenza nominale da trasmettere, rapporto di trasmissione, interasse fra pulegge, velocità di rotazione, condizioni ambientali. Cataloghi dei principali produttori (Optibelt, Gates, Continental, Dayco) forniscono formule e tabelle per il dimensionamento corretto.
Manutenzione e durata
Una cinghia ben dimensionata, installata correttamente e mantenuta con regolarità può durare anche 25.000 ore in applicazioni industriali standard. Il tensionamento corretto è il fattore singolo che più influenza la durata: investire in tensiometri di qualità si ripaga rapidamente in risparmio su cinghie e cuscinetti.
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Cinghia motore e tappeto di corsa
Sul tapis roulant convivono due elementi gommati distinti spesso confusi: la cinghia di trasmissione, che collega il motore al rullo anteriore, e il tappeto di corsa (running belt) su cui si appoggia l’utente. La cinghia di trasmissione, generalmente poly-V o piatta multistrato, va sostituita ogni 1500-3000 ore di uso oppure quando si percepisce slittamento del tappeto sotto il piede dell’utente durante la corsa, soprattutto in fase di accelerazione.
Lubrificazione del tappeto e manutenzione
La principale causa di guasto del motore di un tapis roulant è la mancata lubrificazione del tappeto di corsa, che aumenta l’attrito e richiede al motore corrente sempre più elevata fino al collasso termico. La lubrificazione va eseguita con silicone puro 100% (mai oli alimentari o WD-40) ogni 50 ore di uso. Sintomi di lubrificazione insufficiente: motore che scotta dopo 10 minuti, scatti del nastro, scintille al collettore visibili attraverso le feritoie del carter.